一份秘密报告显示，悉尼东部和西部的地铁扩建耗资数十亿美元

　　根据一份对悉尼大型铁路项目的高度机密审查报告，在罗斯希尔赛马场为西线地铁修建一个额外的火车站将花费州政府高达22亿美元，该报告警告了帕拉马塔附近地区的污染风险。

　　在悉尼市中心的地铁线开通几周后，这份报告还揭示了悉尼西部和城市东部延伸地铁线的惊人成本，估计在圣玛丽和斯科菲尔德之间通过马斯登公园修建一条地铁线和四个车站将耗资约93亿美元。

　　正在建设中的西悉尼机场地铁线从新城市布拉德菲尔德到奥兰公园的南部延伸线的成本预计为51亿美元。这一估计是根据建造三个监测站计算的。

　　这份机密报告预测，从中央商务区亨特街到泽特兰的地铁西区延伸线长达8公里，如果真的有一天建成，费用将在69亿至93亿美元之间，具体取决于是否有一个或两个中间站。

　　这些高度敏感的细节包含在一份76页的最终审查报告中，这份报告由联邦高级官员迈克?去年12月，政府只公布了6页最终评估报告，删减了成本等许多最敏感的内容。

　　去年，州长克里斯·明斯(Chris Minns)对耗资250亿美元的地铁西线项目表示怀疑，但后来承诺继续推进这个大型项目。

　　该审查显示，地铁西部项目推迟了6个月，以便去年重新安排资金，以支持将陷入困境的班克斯敦线改造为M1线的一部分，耗资3.64亿美元。

　　报告还发现，Rosehill和Silverwater是仅有的两个在地铁西线增加车站的“可信(尽管复杂且成本高昂)机会”。

　　罗斯希尔在污染方面也面临着重大挑战。它警告说:“在罗斯希尔插入一个车站可能会遇到严重的施工复杂性。”

　　据估计，为未来的空间站“保护”玫瑰山空间站的成本高达14亿美元，而银水空间站的成本估计高达7.5亿美元。

　　罗斯希尔赛马场(Rosehill Racecourse)修建赛马场的前景，取决于拥有该赛马场的澳大利亚赛马场俱乐部(Australian Turf Club)的成员，他们将在今年晚些时候就一项有争议的举措进行投票，将其出售给政府，以实现建造一座拥有2.5万套新住宅的“巨型城市”的计划。

　　如果赛马场选择出售这块地，而政府继续在罗斯希尔建造一个赛马场，评估发现，这将耗资15亿至20亿美元。

　　报告中所包含的扩建或额外站点的成本是以2023美元为基础的。

　　上个月，位于查兹伍德和西德汉姆之间的主要M1线在悉尼港下的城市段开通，引发了人们对地铁铁路扩建的新兴趣。

　　新南威尔士州交通局的长期战略之前已经确定了Metro West从CBD向东延伸到Randwick和La Perouse的下一阶段，这是为城市创造交通脊柱的下一阶段。

　　该报告称，Zetland的初始阶段可能包括多达三个车站，其中包括CBD地铁西线的一个额外车站，这将“更好地平衡悉尼CBD多个车站的需求”。

　　虽然明斯政府还没有对任何扩建项目做出承诺，但它正在为圣玛丽和塔拉旺之间的地铁扩建项目制定商业案例，该项目将与现有的M1地铁线路相连。

　　在去年早些时候的州选举之前，工党还承诺将研究从布拉德菲尔德到麦克阿瑟的机场地铁线路的商业案例，并从圣玛丽向北延伸到塔拉文。

　　然而，它放弃了前佩罗特政府的计划，即继续进行商业案例，将新机场线与韦斯特米德的地铁西站连接起来，或者将问题缠身的地铁西南线从班克斯敦延伸到格伦菲尔德。

　　地铁西区将于2032年完工，将成为悉尼地铁网络的第四阶段。第二阶段的主要部分——现在被称为M1线——在查兹伍德和西德汉姆之间的港口和中心城市下面，在开工7年后的8月19日开通。

　　这条耗资110亿美元通往西悉尼机场的新线路将于2026年底完工。