系好安全带：严重的乱流正在上升

　　你可能从未在飞行中遇到过严重的气流，但这种现象正在增加。一项研究预测，由于气候变化，未来几年航空旅客将面临更多“危险”的乱流。

　　在大多数情况下，湍流只表现为飞机的轻微晃动和轻微的高度下降。然而，在更罕见、更严重的情况下，乘客和机组人员可能会受伤。

　　特别危险的是所谓的“晴空乱流”，因为这种情况经常在没有任何事先警告的情况下发生——换句话说，你没有任何机会系好安全带。

　　根据英国雷丁大学2023年的一项研究，近几十年来，这种湍流一直在增加。1979年，北大西洋上空的晴空湍流总时间为467小时，而2020年这一数字为547小时。

　　因乱流而死亡的报道极为罕见，但受伤的报道则较少。严重和突然的湍流不仅对乘客和机组人员构成威胁，而且对运载他们的飞机也构成威胁。

　　该研究的作者写道:“每多花一分钟穿越湍流，就会导致疲劳，增加机身的磨损。”

　　我们请了一些专家来解释空气乱流，以及一些简单但重要的规则供乘客遵循。

　　是什么造成了空气湍流?

　　德国航空航天中心(DLR)的航空工程师兼飞行员延斯·海德(Jens Heider)说，可能有不同的原因，其中一个主要原因是急流。“这些都是对流层上层的强大风场，高8-12公里，根据地区和季节的不同，强度会有很大变化。”急流是由大气中的水平温差产生的。

　　湍流可以在雷暴区内部和周围由上升的暖空气和下沉的冷空气形成。如果可能的话，飞行员会尽量绕着它们飞行。

　　地形也可以发挥作用。“山脉可以提高整个空中包裹，”海德解释说。研究表明，最动荡的航线位于山上。

　　什么是晴空乱流?

　　这是一种肉眼无法看到的湍流，因为它位于无云的空气中。它是由以不同速度运行的不同气团碰撞造成的。Heider说，在技术术语中，这些实际上与急流有关。“但这是一个定义问题。”

　　当湍流中出现气穴时会发生什么?这是一个可怕的时刻:飞机突然下降。“飞机在一个周围空气都在下沉的区域飞行，所以飞机也下沉了，”海德说。

　　飞机能承受这样的压力吗?

　　机翼弯曲，机身摇晃。你可能认为飞机会在强烈的湍流中解体。但海德对此表示放心，他说，鉴于现代飞机严格且极其安全的建造规定，这种情况极不可能发生。

　　这位航空工程师说:“根据我们目前所知道的关于湍流中发生的力的一切，这甚至可以被排除在外。”

　　乱流可以避免吗?

　　飞行员在准备飞行时收到的天气预报意味着他们知道哪里可能出现乱流。但是，虽然雷暴和云的形成以及预期的强风通常可以在控制系统中看到，但对于晴空湍流并不总是如此。新的应用程序可能会在这方面有所帮助。

　　飞行员如何应对乱流?

　　飞行员接受过处理乱流的训练，他们可以在任何时候——即使飞机处于自动驾驶状态——手动干预。在同一空域飞行的其他驾驶舱机组人员可以做出反应，并尽可能与空中交通管制协调，试图绕过关键区域。

　　根据德国航空运输业联邦协会的说法，这可能意味着飞得更高或更低，甚至选择不同的路线。

　　如果飞机仍然进入乱流怎么办?

　　如果飞行员预计会遇到乱流，他们会打开系紧安全带的指示灯。他们也可能要求机组人员中断他们的服务。海德说:“如果飞机遇到乱流，人们还站在过道里，那就太晚了。”

　　这意味着预防是飞行员和机组人员采取的最佳措施，对乘客也是如此。因为气流有时很重，而且没有任何征兆，所以一般的规则是，除了站起来伸伸腿或上厕所外，总是坐在座位上，系好安全带。即使安全带指示灯是关闭的。-德新社Tom Nebe和Christian Johner

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